Spécifications du moteur
Modèle GX200 T2 / UT2
Taper 4 temps, OHV, monocylindre incliné à 25°
Déplacement 196 cm3 (12,0 pouces cubes)
Puissance max. 5,6 CV (4,1 kW) à 3 600 tr/min
Couple max. (PTO à manivelle) 12,4 N·m (1,3 kg·m, 9,0 pi·lb) à 2 500 tr/min
Carburateur Vanne papillon de type horizontal
Circuit de refroidissement Air pulsé
Système d'allumage CDI (allumage par décharge de condensateur)
Système de lubrification Éclaboussure forcée
Système de démarrage Moteur à rappel ou à rappel et démarreur
Système d'arrêt Masse du circuit primaire d'allumage
Carburant utilisé Essence sans plomb (indice d'octane 86 ou plus)
Capacité du réservoir de carburant 3,1 L (0,82 gal US, 0,68 gal Imp.)
Rotation de l'arbre de prise de force Sens antihoraire (depuis le côté de l'arbre de prise de force)
Bloc-cylindres
Taux de compression : 8.5:1
Alésage x course 68 x 54 mm (2,7 x 2,1 pouces)
Diamètre intérieur du manchon 68,00 mm (2,68 po)
Diamètre extérieur de la jupe du piston 67,985 mm (2,6766 po)
Nombre de segments de piston (compression / huile) : 2 / 1
Jeu latéral de l'anneau Haut 0,035-0,070 mm (0,0014-0,0028 po)
Deuxième 0,045-0,080 mm (0,0018-0,0032 po)
Espace entre les extrémités de la bague Haut 0,20-0,35 mm (0,0079-0,0138 po)
Deuxième 0,35-0,50 mm (0,0138-0,0197 po)
Huile (rail latéral) 0,2-0,7 mm (0,01-0,03 po)
Largeur de l'anneau Haut 0,950-0,970 mm (0,0374-0,0382 po)
Deuxième 0,940-0,960 mm (0,0370-0,0378 po)
ID de la petite extrémité de la bielle 18,005 mm (0,7087 po)
ID de la tête de bielle 30,02 mm (1,182 po)
Diamètre extérieur de l'axe de piston 13,0 mm (0,51 po)
Diamètre extérieur du maneton de vilebrequin 29,98 mm (1,180 po)
Culasse
Déformation (limite) 0,10 mm (0,004 po)
Disposition des soupapes : VTT
Vannes : 2
Diamètre extérieur de la tige (standard) : ADMISSION 5,468-5,480 mm (0,2153-0,2157 po)
ÉCHAPPEMENT 5,425-5,440 mm (0,2136-0,2142 po)
Longueur libre du ressort de soupape : 30,5 mm (1,20 po)
Diamètre extérieur de l'arbre à cames : 13,984 mm (0,5506 po)
Hauteur de la came : ADMISSION 27.500-27.900 mm (1.0827-1.0984 po)
ÉCHAPPEMENT 27,547-27,947 mm (1,0845-1,1003 po)
Spécifications de couple de serrage
Boulon de bielle 12 Nm; 1,2 kg·m; 9 pi·lb
Boulon de culasse 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 pi·lb
Écrou de volant moteur 75 Nm; 7,5 kg·m; 54 pi·lb
Écrou de réglage du pivot du culbuteur 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 pi·lb
Boulon de pivot de culbuteur 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 pi·lb
Boulon de couvercle de carter 24 Nm; 2,4 kg·m; 17 pi·lb
Écrou de joint du contacteur de niveau d'huile 10 Nm; 1,0 kg·m; 7 pi·lb
Moteur
Vitesse maximale 3 900 ± 100 tr/min
Régime de ralenti 1 400 ± 150 tr/min
Compression du cylindre 3,6 kg/ cm2 (51 psi) à 600 tr/min
Jeu des soupapes
Jeu des soupapes d'admission 0,15 ± 0,02 mm (0,006 ± 0,001 po)
Jeu des soupapes d'échappement 0,20 ± 0,02 mm (0,008 ± 0,001 po)
Système d'huile
Type d'huile Honda 4 temps ou équivalent (SJ ou supérieur)
Huile recommandée SAE 10W-30, 10W-40
Capacité d'huile 0,60 L (0,63 pinte américaine, 0,53 pinte impériale)
Carburateur
Gicleur principal BE59L, BE59N, BE59U : #75
BE74Y: #78
Hauteur du flotteur 13,7 mm (0,54 po)
Ouverture de la vis pilote BE59L, BE59N : 1-7/8 tours
BE59U : 2-1/4 tours
BE74Y : 2-3/4 tours
Système d'allumage
Calage de l'allumage 20° BTDC (fixe)
Bougie NGK : BPR6ES
DENSO : W20EPR-U
Écart entre les bougies d'allumage 0,7-0,8 mm (0,028-0,031 po)
Résistance de la bobine d'allumage primaire 0,6-0,9 Ω
Résistance de la bobine d'allumage secondaire 5,6-6,9 kΩ
Entrefer de la bobine d'allumage 0,4 ± 0,2 (0,016 ± 0,008)
Démarreur
Longueur du pinceau 11,0 mm (0,43 po)
Profondeur du mica 1,6 mm (0,06 po)